明后两年迎开通井喷期！深圳8条地铁进度刷新
深圳轨道交通建设“进度条”
又双叒刷新啦
1条通道、2条城际
迎来了新进展
8条地铁线明后两年迎
集中开通井喷期
深中通道
预计2024年建成通车
届时深圳⇌中山仅需20分钟
最新进展
8月13日15时50分，随着最后一车混凝土顺利浇入模板槽，深中通道万顷沙互通最后一个盖梁完成施工，也标志着深中通道桥梁工程最后一个盖梁完工，向冲刺2024年通车的目标又迈进一步。
深中通道中山大桥及万顷沙互通建设现场
项目简介
深中通道全长24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。其中，海底隧道是目前世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道，长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，也是世界首次大规模、国内首次应用此结构。
等这条通道建成后，届时，深圳与中山的车程将从现在的2小时缩减为约20分钟。
珠江口两岸的跨江工程图
两条城际
深惠城际大鹏支线预计2026年通车
穗莞深城际机前段计划2024年通车
01
深惠城际大鹏支线
最新进展
近日，深惠城际大鹏支线土建六工区大鹏站交通疏解顺利完成，过往车辆有序通行，标志着大鹏站主体施工进入全面建设阶段。
项目简介
深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km。线路设计速度为160km/h，预计2026年建成通车。全线设6座车站，龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。
大鹏支线平面示意图（以实际建成为准）
大鹏支线建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。同时，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏的综合交通压力。
此外，通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状。
02
穗莞深城际机前段
近日，随着西乡站第一段顶板浇筑完成，穗莞深城际西乡站首段主体结构顺利封顶。
西乡站全长420.2m，沿宝安大道敷设，为地下三层岛式车站，车站主体结构共划分为33个单元施工，此次封顶的为第2单元。
项目简介
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2km，采用地下敷设，全线共设3座车站：西乡站、宝安站、前海站。该工程项目设计速度为160km/h。
作为穗莞深城际铁路重要的一环，穗莞深城际机前段计划2024年建成通车。届时，城际动车将直达宝安中心和前海。
穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
8条地铁线
明后两年
迎来地铁集中开通井喷期
01
13号线
最新进展
7月7日，深圳地铁13号线工程深大主变电所顺利通过了消防验收。本次验收是深圳地铁13号线工程首个消防验收。
项目简介
13号线全长约22.4km，设车站16座，区间16条，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与人才公园站接轨。
预计2025年13号线建成后，将成为深圳南北走向重要通道，串联起南山、宝安、光明三个区，有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状，助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。
站名以实际建成为准
02
13号线二期（北延）
最新进展
近日，地铁13号线二期（北延）工程四工区公明广场站～长春北路站区间左线顺利洞通，预示着下半年全线洞通目标正式进入倒计时。
全线11座车站，8座完成封顶，车站围护结构累计完成100%，土方开挖累计完成94%，主体结构累计完成85%。
项目简介
13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站 。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段 1座。全部采用地下敷设。
13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。预计2025年建成。
站名以实际建成为准
03
7号线二期
最新进展
7月29日，学府医院站至北大站区间左线顺利贯通，标志着该区间顺利实现双线贯通目标，也标志着地铁7号线二期工程建设进入新阶段。
项目简介
7号线二期线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站 。
线路全长约 2.28 km，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点有北大、学府医院。其中，学府医院站与27号线（规划）换乘。计划在2025年建成通车。
站名以实际建成为准
04
12号线二期
最新进展
8月2日，全线6个车站围护结构完成100%，其中3座车站主体结构已封顶，车站主体结构完成95.54%。
项目简介
12号线二期设站6座，分别为蚝乡站、西环路站、沙三站、步涌站、沙浦站、松岗站。预计2025年建成后，12号线将与6号线、11号线连接实现三线无缝换乘，支撑空港新城、沙井及松岗片区发展，缓解宝安、光明片区的交通拥堵，完善外围片区轨道交通覆盖。
站名以实际建成为准
05
8号线二期
最新进展
7月16日，深圳地铁8号线二期工程顺利完成列车热滑试验，标志着该工程即将进入综合联调、试运行阶段，为年内力争实现高标准、高质量开通试运营迈出了关键一步。
项目简介
8号线二期工程自深圳地铁8号线一期工程终点站盐田路站末端接出，终至小梅沙站，是深圳第一条直达大小梅沙的地铁线。
共设4座车站，洪安围站、盐田墟站、大梅沙站和小梅沙站。预计2023年年底开通。
站名以实际建成为准
06
16号线二期
最新进展
近日，随着盾构机刀盘破洞而出，地铁16号线二期工程安良站—福坑站区间左线隧道贯通，这是继7月22日首条盾构区间贯通后又一条盾构区间贯通。
项目简介
地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。
线路全长约9.46km，设站8座（其中2座换乘站）全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。预计2025年建成后将有效加强龙岗中心城与园山片区联系实现东部中心“内聚外联”。
站名以实际建成为准
07
3号线四期
最新进展
8月14日，随着第一块预制板从坪地停车场铺轨基地轨排井口徐徐落下，3号线四期工程全线铺轨施工正式开启。这标志着该工程由土建施工进入站后施工新阶段，向着开通运营的目标又迈出了坚实的一步。
项目简介
3号线四期工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站 ，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站 。线路全长约9.28km，包含7站7区间，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站1座，新建坪地停车场1座。
预计2025年建成通车，将连接起现有的3号线双龙站，进一步提升龙岗东部地区经济发展水平，加强东部组团之间的联系。
站名以实际建成为准
08
6号线支线二期
最新进展
近日，深圳地铁6号线支线二期二工区顺利完成盾构千环施工。据悉，地铁6号线支线二期二工区项目盾构施工包含光明城站～华夏站区间、华夏站～光明小镇站区间。
项目简介
6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站 ，线路全长约4.944km，共设3站。站点为：光明小镇站、华夏站、光明城站。全线预计2025年建成。
站名以实际建成为准
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